滇西北最美公路德貢公路下月通車

發布時間:2019-05-25 20:57  來源:網絡整理  編輯:新旅游雜志社小編  

  ■ 都市時報全媒體記者 黃朝紅

  云南交投怒江美麗公路股份有限公司的介紹,德欽到貢山四級公路預計6月30日通車。這條于2008年開建、2017年由接手建設怒江美麗公路的云南交投續建的公路,終于到下個月底要通車了。多少“驢友”眼中的天堂,離我們更近了。

  全長98.2公里

  設計速度20公里/小時

  記者記得,20多年前,從怒江州府六庫出發到丙中洛,駕車艱難行駛了2天;10余年前,從德欽出發到維西翻山越嶺用了一天。德貢公路與以上2條路相接:從德欽沿老的德維公路行駛30多公里到云嶺鄉(該段已經修整),在永芝村駛上新建的四級公路,九曲回腸下到瀾滄江,過江后又翻山越嶺爬到孔雀山雪線以下的2700米海拔高度,然后穿越近6公里的孔雀山隧道,進入怒江州貢山縣境內,再七彎八繞下到怒江邊,在距離丙中洛26公里的閃打村接通六丙公路(目前正在擴成二級公路,稱為“怒江美麗公路”)。

  建設單位介紹,德貢公路全長98.2公里,按照四級公路標準建設,路基寬度6.5米,設計時速20公里。據悉,德貢公路所行線路是三江并流最窄區域,從金沙江到怒江直線距離只有66公里。

  德貢公路是滇西旅游環線不能“環起來”的最后一條公路,公路早就修到德欽、貢山,而以上兩個縣之間隔著瀾滄江、碧羅雪山。只有一條茶馬古道是兩縣之間村民走出來的,需人背馬馱走 四五天。在汽車時代,要從德欽到貢山,則需繞行德欽—維西—蘭坪—云龍—瀘水—福貢—貢山,全長1000多公里,路況不好,要行駛2天。

  早在2006年,省政府就提出滇西旅游環線的設想,德貢公路是最關鍵的環節。從2008年到2016年,德貢公路受惡劣自然環境的影響,一直沒能建成。當2017年云南交投承擔怒江美麗公路建設進駐之時,同時承擔了德貢公路的續建工作。

  怒江美麗公路建好

  將串起高山、峽谷、雪山等美景

  德欽縣是位于金沙江與瀾滄江之間頂端的縣城;貢山縣是位于瀾滄江與怒江之間頂端的縣城,是三江并流區域最近的兩座縣城。德貢公路6月30日通車后,與即將于今年底通車的怒江美麗公路主線一起,使得滇西、滇西北以及滇西南形成一個大環線。順時針行駛的話,沿著“德欽—香格里拉—麗江—大理—保山—瑞麗—騰沖—瀘水—貢山—德欽”,將是一條2000余公里的滇西旅游環線。

  正在建設的怒江美麗公路在大環線中也處于舉足輕重的位置。云南省交通運輸廳介紹,怒江美麗公路預計今年底主線建成通車,綠道明年10月1日前建成使用。屆時,一條串起滇西片區高山、峽谷、雪山、高原、草地等景觀的自駕游路線將吸引更多游客。

  怒江美麗公路工程于2017年8月正式開工建設,項目全長288.3公里,估算總投資68.87億元。截至目前,怒江美麗公路累計完成投資47.83億元,目前已轉入路面施工221.3公里,占比80%;整個工程預計于2019年年底完工。

  ★新聞延展

  一年中只有大約5個月能施工

  德貢公路于2008年5月開工建設,分別由迪慶州、怒江州承擔轄區內建設任務,受氣候、地質因素等影響,全線水毀、塌方嚴重,到2016年5月仍未建成通車。

  2017年,云南交投承擔G219線丙中洛至六庫段(簡稱丙六公路)改建工程工可批復明確,德貢公路作為丙六公路改建工程的保通分流通道,續建工程納入G219線丙六段一并建設,由云南省交通發展投資有限責任公司組織實施。續建公路K0+000—K86+062.713由交發公司實施,K86+062.713—K98+200由地方負責實施。地方負責實施的12公里,之前就已經完工了。

  據施工單位介紹,德貢公路沿線地形復雜,地質條件差,區域巖層尤為松散、破碎。因年降雨量達1700多毫米,對原修建的路基造成水毀,大部分邊坡、擋墻、排水系統毀壞嚴重。進場初期,工作人員對沿線進行過實地調查,全線有21段泥石流沖刷嚴重,14段路基坍塌造成路面過窄,55段路基邊坡坍塌有落石,8段路基邊坡開裂,存在較大安全隱患。沿線迪麻洛河兩岸滑坡、泥石流較多,貢山縣境內路線范圍存在3個大型滑坡體,嚴重威脅德貢線的通行安全,隨時有可能發生大型滑坡,造成德貢公路中斷。      

  德貢公路沿線的海拔從1500米到3900米,海拔高差大,施工人員高原反應嚴重,留不住施工隊伍,人員更換頻率高。德貢公路最高海拔3900米,位于德欽、貢山兩縣交界孔雀山埡口,路線K24+780—K69+160段位于海拔2710米以上,降雪初期為上年10月,終期為下年5月,長達245天,道路范圍內最大積雪深度為5-10m。受積雪及氣溫影響,構造物無法正常施工。只能在5月至10月期間,選擇雨小或者天晴的時候進行施工,所以施工難度大。

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